Перший проект, оголошений наприкінці квітня 2011 р., — будівництво каналу між Чорним і Мармуровим морями (подібний намір уже був у султана Сулеймана Прекрасного). Він мав перевершити Суецький і Панамський канали. Довгий — на 45–50 км, глибиною 25 метрів і завширшки 150 метрів канал дозволить значно обмежити рух танкерів у Босфорській протоці, що віддавна становить для міста велику проблему. Значна частина Стамбула перетвориться на острів.
Відкриття каналу призначено на 2023 р. — соту річницю проголошення Турецької республіки.
Інший амбітний проект був завершений у жовтні минулого року. На свою 90-у річницю Туреччина отримала від Ердогана Мармарай — 14-кілометровий залізничний тунель під Босфорською протокою. Про плани його будівництва ще у 1860 році згадував султан Абдулмесід.
Мармарай — це найглибший тунель у світі. Він дозволяє здійснювати подорож з європейської в азіатську частину Стамбула за чотири хвилини і буде частиною 76-кілометрової залізничної мережі у Стамбулі.
Цим проектом амбіції прем’єра не вичерпуються. Триває робота над третім летовищем, яке має почати роботу у 2017 р. Будівництво аеропорту триватиме до 2038 р. Тоді воно буде обслуговувати вже 150 мільйонів пасажирів щорічно. Якщо цієї мети досягнуть, то він стане найбільшим аеропортом у світі за кількістю пасажирів (для порівняння — Хітроу обслуговує щорічно 70 мільйонів).
Одночасно створюється інфраструктура для забезпечення вигідного сполучення з аеропортом. Її частиною є третій Босфорський міст, який за задумом влади стане панацеєю від гігантських корок, що душать усе місто. Його мають здати в експлуатацію у наступному році.
Триває також робота з будівництва гігантської мечеті, яка вмістить 37,5 тисячі віруючих. Вона розташована на горі Камліка, в азіатській частині Стамбула, завдяки чому буде панувати над усім містом.
Проекти Ердогана викликають багато суперечок. Жоден із них не отримав схвалення архітекторів і містобудівників, які роками готували плани розвитку міста. Тривогу б’ють екологи, попереджаючи, що стамбульський канал порушить водну рівновагу в усьому регіоні Чорного і Мармурового морів, які значно відрізняються рівнем засолення, температурою та рівнем води: різке змішування їх вод викличе звільнення сірководню — газу із запахом тухлих яєць, який буде відчуватись у всьому місті.
Під будівництво аеропорту і третього Босфорського мосту вирубувалися цілі масиви лісів — останніх зелених територій метрополії, а місто розростається на північ неконтрольовано. Швидкий темп реалізації проектів породжує сумніви щодо дотримання процедур, які мають гарантувати безпеку. Не припиняються спекуляції, чи зданий в експлуатацію тунель Мармарай достатньо стійкий до землетрусів, які часто відбуваються у Стамбулі.
Усе частіше говорять про зростаючі суспільні кошти трансформації. Щоб будувати численні апартаменти і торгові центри, руйнуються будинки, населені бідними людьми, яких змушують переселятися на далекі передмістя.
У середині грудня у Туреччині вибухнула гігантська корупційна афера, яка викликала стурбованість, наскільки ці інвестиції є легальними — кільком провідним представникам будівельного сектора висунуто звинувачення в отриманні дозволів на будівництво взамін за хабарі.
Також у грудні на тлі мінаретів Голубої мечеті і мечеті Сулеймана, святинь османської історії міста, виросли три хмарочоси. Триває судова баталія за те, щоб знести ті поверхи, які псують знамениту стамбульську панораму.
Однак не бракує тих, хто з гордістю дивиться на реалізацію чергових проектів. Багато турків завдяки масштабним планам прем’єра повірили, що під його керівництвом країну очікує світле майбутнє. І ця віра проявляється у голосах підтримки на виборах.

Євген ПЕТРЕНКО