...Повітряна операція розпочалася на розташованому поблизу Гостомеля, що на Київщині, аеродромі льотновипробувальної бази ДП «Антонов». Саме там дислокується транспортний підрозділ цього державного підприємства — авіакомпанія «Авіалінії Антонова», до складу повітряного флоту якої, окрім «Мрії» («Ан225»), входить сім модернізованих «Русланів» («Ан124») та деякі інші крилаті машини різних типів.
У рейсах, виконуваних «Авіалініями Антонова» на комерційних засадах по всій планеті з вантажами великої й надвеликої маси та чималими габаритами, літаки цієї транспортної авіакомпанії заробляють на перевезеннях кошти для нашої держави (у вигляді податків із прибутків) і для самого підприємства — на розробку нової авіаційної техніки «Антонова» (оскільки держбюджетних асигнувань бракує).
10 травня «Мрія», керована екіпажем на чолі з командиром — досвідченим льотчикомвипробувачем Дмитром Антоновим (він — заступник начальника льотновипробувальної служби ДП «Антонов» й, до речі, не є родичем видатного авіаконструктора Олега Костянтиновича Антонова, просто у них — однакові прізвища), здійснив переліт із базового аеродрому поблизу Гостомеля до аеропорту Праги.

Там наступного дня, 11 травня, до вантажної кабіни «Ан225» завезли й надійно закріпили 130тонний електрогенератор, вироблений на одному з чеських підприємств і призначений для доставки в Австралію. Відомо, що максимальна вантажопідйомність «Мрії» становить 250 тонн, а маса моновантажу, що може перевозитися, — до 200 тонн. Саме до такої категорії — моновантажів — належить і згаданий електрогенератор.
Тож оскільки він, окрім великої маси, відзначається ще й солідними габаритами, для його розміщення у вантажній кабіні «Ан225» мають значення її чималі розміри: вона завдовжки 43,32 м, завширшки — 6,4 м, заввишки — 4,4 м, площа підлоги — 280 квадратних метрів, а об’єм вантажної кабіни — 1300 кубічних метрів.
12 травня завантажений крилатий суперваговоз стартував із Праги за наддалеким маршрутом, на якому було намічено кілька проміжних посадок — для дозаправки літака паливом та відпочинку екіпажу.
Як розповіли кореспондентові «Демократичної України» у пресслужбі ДП «Антонов», перший після старту з Праги етап трансконтинентальної подорожі «Мрії» з вантажем завершився на заході Туркменистану — в розташованому на узбережжі Каспійського моря місті Туркменбаші (таку назву після розпаду СРСР, що стався на початку 90х років ХХ століття, отримав тоді колишній Красноводськ). Другий етап перельоту проляг 13 травня з Туркменбаші до Хайдарабада, що в Індії.
Третій етап (14 травня) — з того індійського міста до КуалаЛумпура (столиці Малайзії). А завершальний четвертий етап вантажного рейсу (15 травня) — з КуалаЛумпура до австралійського Перта.
Загальна протяжність усього польоту «Мрії» за маршрутом Гостомель — Прага — Туркменбаші — Хайдарабад — КуалаЛумпур — Перт становить понад 15580 кілометрів, з яких на переліт зі згаданим масивним вантажем із Праги до Перта припадає 14500 кілометрів.
...У державному підприємстві «Антонов», яке підтримує регулярний зв’язок зі своїм літаком, нам розповіли, що в Перті «Мрію» зустрічали не лише працівники тамтешнього аеропорту й ті представники замовника, котрі приймали привезений із Праги електрогенератор, а й тисячі жителів цього австралійського міста, які, зацікавлені непересічною подією, приїхали в аеропорт, щоб подивитися на найбільший у світі вантажний транспортний літак.
Після розвантаження і відпочинку екіпажу «Ан225», прийнявши черговий вантаж, вилетів з австралійського Перта до італійського Мілана. А потім «Мрію» чекають наступні рейси.
Вадим ФЕЛЬДМАН